“中国电动汽车帮助尼泊尔改善空气质量，为发展中国家带来新希望”
【文/观察者网 陈思佳】据中国新闻网报道，尼泊尔电动汽车市场近年来爆发式增长，2023至2024财年进口的电动汽车中76%来自中国。中国车企还投资电动公交车和充电站建设，解决了此前制约普及的基础设施瓶颈，深化了在南亚的影响力。
由于尼泊尔是一个面积较小的山地国家，公共汽车、摩托车、卡车和出租车等车辆排放的尾气一直困扰着当地民众，加剧了该国面临的空气污染问题。但如今，尼泊尔正积极推动转型，过去一年里电动汽车占到尼泊尔所有乘用车销量的76%，占到轻型商用车销量的一半。
尼泊尔海关总署署长马赫什·巴特拉伊（Mahesh Bhattarai）表示：“对我们来说，使用电动汽车是一种比较优势。这对我们有好处。在全球市场上，中国电动汽车正在扩张，尼泊尔也在经历同样的情况。”
尼泊尔乔巴尔陆港内停放的进口电动汽车
2015年尼泊尔和印度围绕边境问题发生争执后，印度收紧了边境管控，尼泊尔的石油进口锐减。为了解决能源问题，尼泊尔政府此后大力投资水电和电网基础设施，逐步为民众提供廉价、无污染的电力。要想最大限度地发挥电力潜力，尼泊尔需要将其应用于交通运输。
但在经济并不发达的尼泊尔，电动汽车价格仍过于昂贵，难以普及。因此，尼泊尔政府动用了一系列政策工具，为电动汽车提供激励措施，例如在2021年将电动车的关税和消费税的总税率定为40%，燃油车总税率则高达180%。
尼泊尔的汽车经销商最初对电动汽车持怀疑态度，但他们很快从中看到了潜力。亚穆纳·什雷斯塔（Yamuna Shrestha）原先是比亚迪太阳能发电设备的经销商，她于2016年造访比亚迪公司时注意到了电动汽车，并在几年后成为比亚迪汽车在尼泊尔的经销商。
尼泊尔汽车经销商协会主席卡兰·库马尔·乔杜里（Karan Kumar Chaudhary）指出：“你在谈论那些与特斯拉竞争的车型，它们的售价却只有特斯拉的一半，这听起来是不是有点不现实？但对消费者来说，这无疑是双赢的局面。”
驾驶比亚迪汽车的尼泊尔居民
不过，多数尼泊尔居民依然使用便宜的摩托车出行，或乘坐使用汽油和柴油的公交车。如果尼泊尔要进一步解决空气污染问题，还需要设法增加电动公交车的数量。尼泊尔政府已出资约2200万美元购买此类车辆，在过去两年里，国有的公交车公司Sajha Yatayat已运营了41辆新能源公交车。
中国企业也在这一领域为尼泊尔提供了支持。据报道，今年4月，奇瑞万达贵州客车股份有限公司发运批量尼泊尔纯电动公交。尼泊尔国有公交车公司Sajha Yatayat负责人卡纳克·马尼·迪克西特（Kanak Mani Dixit）表示，尼泊尔希望建成清洁、无障碍的交通网络。
国际能源署估计，到2050年，全球将增加10亿辆汽车，其中绝大多数都将位于低收入和中等收入国家，这些国家采用多少电动汽车可能影响未来的空气污染和碳排放水平。
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