懂车帝测试引争议，鸿蒙智行用数据“回应”
一场智驾测试引发不小的争议，也让网络上掀起了对测评权威性的讨论。7月25日下午，鸿蒙智行、AITO汽车、智界汽车先后在社交平台发文称，已看到某平台所谓“测试”，不予置评。
鸿蒙智行强调道：“安全，是鸿蒙智行的基因。只有安全、好用，才能让用户敢用、放心用！”
相关节目在网络平台发布后引起了广泛热议。有网友坦言引起了对智驾安全的重视，但也有一些博主认为测试存在不科学、不严谨的地方。比如，有人提出视频中不同车型的跟车距离有所不同，还有人质疑测试中存在人为控制的可能。
对此，懂车帝相关负责人25日向媒体表示，节目的初衷是增强对智驾的科普，消除公众对当前智驾功能的“盲目信任”，并呼吁大众提升对智驾功能科学认知，对自身安全负责，同时呼吁车企在宣传智驾上不要过度，更应重视对当前智驾存在短板的宣传。
前一天，微博@懂车帝原创针对节目引起的争议回应称：部分账号通过截取某车型视频内容制作图片，并在各平台及评论区广泛传播，但这些内容与事实不符。
懂车帝声明称，在测试过程中，驾驶员并未人为干预方向盘打断车辆向左变道。相反，是车辆的AEB功能触发后，导致车辆的NCA功能因AEB的持续介入而被抑制。NCA功能被抑制后，车辆无法执行绕行动作。
但也有行业人士分析指出，AEB触发不会导致退智驾，实际退智驾原因为车主手力矩干扰，让自车状态由 ACC开启+NCA激活变为ACC开启+NCA退出。
今年4月，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发出倡议，严格依据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429—2021），杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。
工信部也于4月召开智能网联汽车产品准入管理工作推进会，强调汽车生产企业要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
在监管引导下，主要车企纷纷调整宣传话术。可以预料，随着工信部等行业主管部门加快推进智能网联汽车标准制定，“统一的行业认定的权威标准”或将逐渐出炉。
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