强烈要求提高电瓶车准入门槛的，之前要和机动车一样的标准过科目一

【本文来自《9月1日起，电动自行车超25km/h断电！大家怎么看？》评论区，标题为小编添加】

真正器电动车的车主们来做个调查吧，看看大家都在哪里骑的，真实车速是多少，支持还是反对限速，还有车主们真正的评论。

本人所在地：杭州电动车品牌：小牛M1实际车速：原装最高40km/h，淘宝买的电池。去年电机坏了，去小牛店里换了电机，最高能到50km，一般控制在45左右，续航（全油门）：65km对于电动自行车限速的态度：支持，但是限速40左右较为合理。首先说明，杭州对电动车的保护已经比较好了，首先是基本所有路段都有自行车转动车道的，别问我说的限速40是不是危及到自行车，现在马路上没几个人骑自行车了。其次25公里的骑行速度是什么概念，我上班距离大约18公里，需要过江，正常电动车大约40分钟能到公司，开车因为路堵，大约50分钟，要是换成25限速的电动车，那就是要1小时15分，地铁因为早高峰堵，以及换乘走路大概也要1小时多。看吧，这就是我的最核心理由，效率大幅降低。安全当然重要，电动车用料，非法改装，戴头盔都是合理的要求，但是限速会切实给我的出行带来巨大效率降低问题，所以我反对。另外我骑车也摔过，雨天刹车，但是还是骑回去了，就是因为通勤效率原因，电动车车主更应该接受正规驾驶课程而非切限速

同样坐标杭州，这里贴一下我23年写的一个帖子，记载了当年一个“事故”，之所以打引号，是因为最终没有被交警认定为“事故”。我从一条小路右拐进入主干道，期间不可避免的横跨了主干道的慢车道。行驶速度并不快，但是左侧视线受到了过高绿化带的遮挡。一辆电瓶车显然没有注意到潜在危险，以高速驶向了小路和主干道之间的路口，驾车的是一位中老年女性。

尽管有视线阻挡，但是我因为防御性驾驶，车速不快，及时煞停了汽车。她显然对于从绿化视角盲区里钻出来的我车没有任何准备，电瓶车一个急刹——车刹住了，人飞出去了……

后来就是大家熟知的交警扯皮流程，但是因为实际根本没有发生碰撞，加上行车记录仪佐证，最后没有作为事故记录。我就陪着她去隔壁医院拍了个X光片了结。

目测她的时速也就35km/h，所以电瓶车目前的系统根本没有办法支持这种速度的安全驾驶，更何况现在电瓶车的准入门槛实在是太低了，既不体检，也不考试，不懂交通规则更不懂防御性驾驶原则的比比皆是……

我是强烈要求提高电瓶车准入门槛的，之前要和机动车一样的标准过科目一