“中国电动汽车帮助尼泊尔改善空气质量，为发展中国家带来新希望”
【文/观察者网 陈思佳】据中国新闻网报道，尼泊尔电动汽车市场近年来爆发式增长，2023至2024财年进口的电动汽车中76%来自中国。中国车企还投资电动公交车和充电站建设，解决了此前制约普及的基础设施瓶颈，深化了在南亚的影响力。
尼泊尔海关总署署长马赫什·巴特拉伊（Mahesh Bhattarai）表示：“对我们来说，使用电动汽车是一种比较优势。这对我们有好处。在全球市场上，中国电动汽车正在扩张，尼泊尔也在经历同样的情况。”
2015年尼泊尔和印度围绕边境问题发生争执后，印度收紧了边境管控，尼泊尔的石油进口锐减。为了解决能源问题，尼泊尔政府此后大力投资水电和电网基础设施，逐步为民众提供廉价、无污染的电力。要想最大限度地发挥电力潜力，尼泊尔需要将其应用于交通运输。
在这些措施的帮助下，尼泊尔的酒店、餐馆和许多企业纷纷开始安装充电桩。今年3月卸任的尼泊尔电力局前局长库尔·曼·吉辛（Kul Man Ghising）表示：“起初，每个人都很害怕——不知道如何建设，也不知道能不能运营起来。但我们不断地进行尝试。”
什雷斯塔说，当时许多人都在推动化石燃料，但没有多少人提倡电动汽车。不过，在比亚迪推出续航能力更强且能够适应尼泊尔崎岖道路的车型后，什雷斯塔的公司开始腾飞，现在她拥有18家经销店，预计2025年可以售出4000辆汽车。
尼泊尔的一些印度汽车经销商也坦言，他们难以与中国制造商生产的物美价廉的电动汽车竞争。
驾驶比亚迪汽车的尼泊尔居民
不过，多数尼泊尔居民依然使用便宜的摩托车出行，或乘坐使用汽油和柴油的公交车。如果尼泊尔要进一步解决空气污染问题，还需要设法增加电动公交车的数量。尼泊尔政府已出资约2200万美元购买此类车辆，在过去两年里，国有的公交车公司Sajha Yatayat已运营了41辆新能源公交车。
国际能源署估计，到2050年，全球将增加10亿辆汽车，其中绝大多数都将位于低收入和中等收入国家，这些国家采用多少电动汽车可能影响未来的空气污染和碳排放水平。
今年1月，中国海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示，2024年，中国绿色贸易领跑全球，电动汽车出口量首次突破200万辆。中国绿色产品不仅丰富了全球供给，也为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出了巨大贡献。
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