“中国电动汽车帮助尼泊尔改善空气质量，为发展中国家带来新希望”
尼泊尔海关总署署长马赫什·巴特拉伊（Mahesh Bhattarai）表示：“对我们来说，使用电动汽车是一种比较优势。这对我们有好处。在全球市场上，中国电动汽车正在扩张，尼泊尔也在经历同样的情况。”
但在经济并不发达的尼泊尔，电动汽车价格仍过于昂贵，难以普及。因此，尼泊尔政府动用了一系列政策工具，为电动汽车提供激励措施，例如在2021年将电动车的关税和消费税的总税率定为40%，燃油车总税率则高达180%。
在这些措施的帮助下，尼泊尔的酒店、餐馆和许多企业纷纷开始安装充电桩。今年3月卸任的尼泊尔电力局前局长库尔·曼·吉辛（Kul Man Ghising）表示：“起初，每个人都很害怕——不知道如何建设，也不知道能不能运营起来。但我们不断地进行尝试。”
什雷斯塔说，当时许多人都在推动化石燃料，但没有多少人提倡电动汽车。不过，在比亚迪推出续航能力更强且能够适应尼泊尔崎岖道路的车型后，什雷斯塔的公司开始腾飞，现在她拥有18家经销店，预计2025年可以售出4000辆汽车。
不过，多数尼泊尔居民依然使用便宜的摩托车出行，或乘坐使用汽油和柴油的公交车。如果尼泊尔要进一步解决空气污染问题，还需要设法增加电动公交车的数量。尼泊尔政府已出资约2200万美元购买此类车辆，在过去两年里，国有的公交车公司Sajha Yatayat已运营了41辆新能源公交车。
中国企业也在这一领域为尼泊尔提供了支持。据报道，今年4月，奇瑞万达贵州客车股份有限公司发运批量尼泊尔纯电动公交。尼泊尔国有公交车公司Sajha Yatayat负责人卡纳克·马尼·迪克西特（Kanak Mani Dixit）表示，尼泊尔希望建成清洁、无障碍的交通网络。
尼泊尔在引进电动汽车方面的努力，与美国和欧洲的政策形成了鲜明对比，美国和欧盟正试图打压中国电动汽车产业。对于那些寻求在避免严重污染的情况下实现经济增长的发展中国家，尼泊尔的经验为他们带来了新的希望。
国际能源署估计，到2050年，全球将增加10亿辆汽车，其中绝大多数都将位于低收入和中等收入国家，这些国家采用多少电动汽车可能影响未来的空气污染和碳排放水平。
今年1月，中国海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示，2024年，中国绿色贸易领跑全球，电动汽车出口量首次突破200万辆。中国绿色产品不仅丰富了全球供给，也为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出了巨大贡献。
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